支持是分不开的。大鹏汽车将进一步推动技术发展，并且将正式向国际市场进军，我们的目标，是在五年内，做到全球前十，并且带动咱们国内自主品牌，不断提升技术水平，实现对合资品牌的真正超越，谢谢大家！”

　　说得太好了，先富的带动后富的，大鹏汽车确实对自主品牌的带动作用很大，先进的发动机和变速箱，都优先提供给自主品牌。

　　现在大鹏汽车也要进军国际市场，并且五年内做到全球前十，确实是非常宏大的一个目标，如果实现了，五年后中国就有两家汽车制造商，成为世界十大汽车制造商了。

　　所以宋雨晴的发言一结束，掌声热烈的响了起来，一众的自主品牌老总们，仿佛都看到了新的希望，有了大鹏汽车和中航汽车开拓国际市场，那么他们也可以跟上了。

　　十家汽车企业都上台发了言，最后主持人笑道：“刚才我们的每一家企业老总都说得非常好，大家的战略目标都是非常的清晰，非常的振奋人心，特别是我们的中航汽车和大鹏汽车，要实现世界前十的目标，我想问一问现场的人士，我们看看有多少人认为中航汽车和大鹏汽车的目标可以在五年后实现，支持的朋友请举手！”

　　顿时，不少的人都纷纷的举手，确实以现在中航汽车和大鹏汽车的发展势头来看，五年后还真有可能实现。

　　毕竟现在两家车企的销量，去年都接近百万辆了，今年两家车企的目标更是要达到一百二十万辆以上，每年增长的幅度都在百分之二十以上，那以五年后，确实最差也要超过二百万辆。

　　只不过超过百万辆之后，肯定是有一个瓶颈的，毕竟国内市场也就这么大，虽然年年也在增长，但是增长幅度有限，所以只有国际化，才有可能完美的实现二百万辆，三百万辆，甚至是五百万辆的销量。

　　只是国际化说起来简单，但是真的操作起来，那就不是那么简单了。

　　毕竟国外对中国汽车品牌的认知度有多高呢？非常非常低，甚至很多国家的消费者不知道有中国汽车品牌。

　　尽管这几年中国自主品牌也实现了不少的出口，但是数量毕竟还是太小。

　　成为国际汽车巨头，公认的是有两个门槛，一是销量超过二百万辆，二是在本国以外的市场，要占到一半的销量。

　　第一个门槛对大鹏汽车和中航汽车来说，似乎还要容易跨过一点，第二个门槛就非常的不容易了，毕竟在海外要达到一半的销量，这个确实非常考验技术，更考验运作的能力了。

　　毕竟汽车这种商品，除了技术以外，运作也非常重要，就好比大众汽车来说，其实它在北美卖得并不好，而在中国市场上，大众汽车的销量，就占到了大众集团全部销量的百分之三十以上。

　　特别是如果没有林鹏的出现，没有大鹏汽车和中航汽车的出现，未来五年后，大众汽车的全球销量达到六百多万辆，而在中国就销售了三百多万辆，占据一半的销量了。

　　如果没有中国这个市场，那么大众汽车就无法成为全球前三，而只能排在第五名以后了。

　　大众汽车之所以能够占据中国汽车市场这么大的份额，说到底还是由于它进入得早，桑塔纳和捷达轿车，那可是七八十年代，中国最多的轿车，也是被老百姓认为最好的轿车，省油耐操，质量好。

　　这个形象被放大后，大家都跟着选大众了。

　　其实大众的品质也没有想象的那么好，现在更是与中航汽车和大鹏汽车相比，还要差那么一点点了。

　　简配什么的，大众也学会了。

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