，这样你的客机再怎么好，别的国家也不可能去购买，你依然无法去分市场上那一块更大的蛋糕了。
当然为了安抚一下中国受伤的心灵，m国还会好言好语的对中国说，来吧，咱们一起合作生产波音，麦道客机吧，我们的客机比你们的先进多了，安全多了。于是乎，当运十下马的同时，m国人就把麦道客机送来了，当时的麦道公司也是因为跟波音竞争不过，正好就有这么一个机会，m国人说通过合作你们中国人能掌握麦道的技术，于是麦道82客机这个合作项目就落到了中海。
只不过这个项目并不太成功，在组装了三十多架麦道客机后，麦道公司也被波音公司兼并，并且此时md90也改名波音717，但这种飞机已不适合市场要求，于是乎所有的技术资料，就在波音公司专人监督下销毁了。
m国人的目的当然很明确，那就是不能让中国掌握大飞机制造技术。
因为麦道公司做成了麦道82在中海组装的生意。所以它便在《财富》杂志上吹嘘自己是怎么做成十亿美元的生意的：因为中海搞过运十，我们才与中海合作，如果不扳倒运十，m国飞机就不好打进中国。
林鹏也知道，中国自主设计研制大飞机的努力一直也没有停止过。特别是中国航空人，更是一直在努力，马上就要见证喷气支线客机的开工仪式了，林鹏的心情也很激动，有了arj21的成功，才会有后面更大一号的c919客机的成功首飞，才会有与波音787齐鼓相当的c929客机项目的开始。
这就相当于是三步走，第一步自主设计研制出喷气支线客机，第二步就是一百五十座级干线客机，最后再完成二百九十座级的洲际干线大客机。
arj21喷气支线客机开工仪式现场，设在中海飞机制造厂总装车间内，宽大的飞机总装车间，此时已经临时搭建起了一个台子，车间里面到处都是鲜红的标语，在最上面的行车上，挂着一张长长的横幅。
横幅上面写着：国产arj21喷气支线客机开工仪式。
此外诸如“大干x百天”之类的标语也不少。
在临时搭建的舞台背后，是一张巨型的蓝色背景广告图，在以蓝天为背景的画面上，有一架一飞冲天的arj21喷气支线客机cg图。
这张图上面同样写着国产arj21喷气支线客机开工仪式几个大字，下面写着开工的时间，2003年12月。
今天的开工仪式，不仅仅有很多领导和专家来了，更有不少的国内外媒体记者。
与军用飞机的开工仪式不同，像arj21喷气支线客机这样的商用飞机，就是要把声势造得越大越好，这样才能提高影响力，相当于是打广告了。
无数的长枪短炮，都对准了舞台，咔擦之声不断，闪光灯也是不时的亮起。
车间内数百名参加仪式的人，都在议论纷纷，很是热闹。
当林鹏和唐总师他们来的时候，距离开工仪式正式开始，还有半个小时的时间。
林鹏自然就只能在下面看了，能来参加这个仪式，都是不错了，主席台上的位置都是留给领导和专家们的。
一飞院是arj21喷气支线客机的设计单位，所以今天来的人也不少，当然更多的是中海分院的人，言良那边来的，也就几个人。
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