码头，然后等待装车，设备上车后，在码头现场编组，等所有设备全部都上车后，袁涛带着保卫队员，挨个车厢逐节检查，确认无误后，打上铅封。

　　最后所有保卫队员分成两组，一组在火车头部，监控列车司机和整车的动向，另外一组则在最后面的车厢，专门负责整列火车的监控，哪里有异常情况，他们会及时发现，及时处理。

　　袁涛为了保险起见，他没有跟随条件略好一点的车头，而是带着两名干事十个队员，在火车车尾跟车押运。

　　货车与客车不同，各节车厢是不相通的，袁涛乘坐的车厢是一节改装的押运专用车厢。

　　它里面可以直通车顶，值班人员在上面持枪放哨，一旦发现前面车厢有异常情况，立即就会发出信号，与车头联系。

　　车厢里没有明亮的车窗，也没有舒适的座椅，除了两边略微超出普通车厢的观察位以外，整节车厢只有普通列车车厢一半长度，里面没有厕所，在押运过程中如果想上厕所，就只能等火车靠站加煤和加水时才有机会。

　　而整个行程中不超过两处加煤的车站，所以袁涛等人要想着上厕所，都只能等待时机。

　　列车从沪市出发，一路摇摇晃晃开向金陵方向，到了金陵依然要重新打散，重新编组，装上货轮横渡长江，然后又是重新编组，整个过程持续了6个小时。

　　袁涛全程双目圆睁，不敢有一丝疏忽，直到列车重新上路，这才发觉全身已经湿透了。

　　任何时期货车都要给客车让路，这时期的客车平均时速大概有60公里左右，而货车只有不到30公里的时速，而且还要随时停车为客车让路。

　　一路上走走停停，袁涛也不知道到底给多少客车让过路，偶尔的临时停车，袁涛都会肾上腺素飙升，冲锋枪一直放在手底下，保证随时随地都能投入战斗。

　　幸好一路还算平安，列车晃晃悠悠的开到了许州站，袁涛知道许州是大站，列车会在这里停靠加水加煤。

　　于是袁涛安排大家分批次的下车解决生理问题，他也拎着冲锋枪下到了地面，许州刚刚下过一场雨，地面有些泥泞。

　　袁涛贪婪的呼吸了几口新鲜空气，有些沉重的头部感到一阵的轻松，袁涛找了个背人的地方，解放了一下微微有些下沉的小腹。

　　从沪市出来已经有两天了，才刚到许州，与来时的速度简直是天壤之别，好在一路上平安无事，只要设备安全到达京城，哪怕速度再慢一些，袁涛也能接受。

　　这世界上有一个定律名叫“墨菲定律”，他的意思是你越不想发生的事情，往往就会发生。

　　袁涛最不希望列车出现意外，可是列车偏偏就出了意外，仿佛老天爷都不愿让袁涛顺利到达京城。

　　许州站是特等车站，津浦铁路与陇海铁路在此交汇，每天又大量的旅客在此中转，无数的货车编组在这里分散到全国各地。

　　袁涛他们的货车也要在这里重新更换车头，加煤加水，然后继续向北行驶。

　　请收藏：https://m.bqgdo.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）