想要进入这个领域是比较困难的。
举个简单的例子,2018年台积电开始量产7nm的芯片,而此前的10nm、14nm、22nm、乃至90nm的生产线依旧会继续运行,其中的低端生产线,就会转为生产车用芯片。
台积电在这些低端生产线上,已经累计了很多年的技术和经验,可以控制成本,产品也拥有比较好的性能和良率,拿到市场上去自然会更有竞争力。
其他的老牌芯片企业也是如此,他们虽然完成了技术升级,可以生产更先进的芯片,但是在旧技术,他们仍然是成熟的。
而新进入这个领域的企业,在技术、经验、管理、成本控制都不如老牌企业,做出来的产品竞争力不足,再加上又是新品牌,市场不认可,存活下来的难度就会高很多。
这也制造业普遍存在的一个特点,一步步从低端升级上去的制造业,要比半路出家引进来的更具有优势。
就像是玩游戏,玩家甲是自己从头练号,刷副本凑出一身好装备,慢慢的从青铜升到钻石,玩家乙是直接买个配备一身好装备的钻石号,你让两个人PK,大概率是玩家甲会获胜。
从市场角度看,车用芯片的确是造不如买,即便是花大价钱搞出了汽车芯片,也不一定能获得竞争优势,李卫东当然也明白这一点。
但是从供应链安全的角度讲,实现车用芯片的自主化生产,却是必须要去做的事情。
先不说未来会有一波汽车芯片供应荒,导致全球汽车产量大减,单说中国新能源汽车的快速发展,就需要车用芯片的自主化供应链。
如果只是新能源汽车替代传统的燃油汽车,有没有自主的车用芯片供应链,或许并不重要。
可汽车已经开始向着智能化发展,未来当互联网和新能源汽车的联系越来越紧密,当自动驾驶逐渐开始普及,某个国家肯定又要坐不住了,挥动制裁大棒针对中国的汽车产业,也不是杞人忧天。
……
过去几年,国家一直在实施家电下乡的计划。在2010年,家电下乡政策刺激了家电产业3000亿的消费额,而到了2011年,这个数字超过了4000亿。
这也让各大家电企业赚的盆满钵满,就比如海尔,在2010年的销售额便突破了500亿。其他诸如格力、海信、美的等企业,也都是大赚一笔。
小狗电器同样也是政策的受益者,虽然小狗电器不生产大家电,但是各种厨电的销售情况还是挺不错的,谁家还不得配台微波炉!
然而进入到2012年后,家电下乡的补贴力度开始减少,这对于家电企业而言,也是一个利空消息。
不过未来的几年,整个家电行业并没有受到影响,反而出现了销售量大增的情况,这也得益于房地产市场的快
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