职业自豪感，造桥工匠当然也不例外。

　　天黑之前，火车按时抵达洛阳城火车站，李安带着一千多工匠，暂且在洛阳城栖身，准备第二日一早，立即前往洛口方向，考察如何修建大桥。

　　晚饭过后，李安继续画图，以完善铁路桥的各个细节，寻找最佳的设计思路，以最低的成本，建造最高端的铁路桥。

　　第二日一早，李安带领一千工匠，还有大量的造桥机械，奔向洛口方向，工匠和机械行动太慢，李安甩开他们，仅带领少量技术骨干策马先行，当然，还有几十名带刀护卫和几名铁路局的人才。

　　“李侍郎，就是这里了，此处河道最窄，最适合修建大桥。”

　　一名铁路局人才，指着前方的洛水，大声介绍道。

　　李安抬头扫视了一下，这个位置确实非常的不错，不但距离只有百余步，而且，两侧的岸边比河面要高出许多，如此，就不要过于抬高桥面，引桥也就不需要太长了。

　　在经过一番观察之后，李安最终确定了大桥的方案，而这个方案上，大桥的总长度是二里路，下层的铁路与两侧的道路齐平，而上层的马路要稍微高一些，如此，就要专门为上层的马路修筑引桥了。

　　而引桥要向一侧弯折，不能与主桥在一条直线上，否则，就挡住铁轨和火车了，毕竟是铁路桥，主要的功能是为了让火车走的，而且，马车可以轻松的转弯，而火车却只能走直线，如此，当然要牺牲马路的平直了。

　　方案确定下来之后，就要开始动工了，而此时，各种造桥的材料都已经准备了很多，虽然不足以支撑整个桥梁之所需，但前期施工所需要的各种材料，还是足够的。

　　引桥的桥墩比较容易建造，只需要挖地基，并灌注钢筋混凝土就可以了，而主桥的桥墩就不太好建造了，这需要在水中打地基，而且，整个桥墩的高度比较大，所需要耗费的材料也比较多，但这些是难不倒聪明的施工人才的，他们早就有这方面的经验了，很轻松的就搞定了水中桥墩的建造。

　　为了增加强度，所有桥墩之中，都埋入了钢筋材料，修筑桥墩需要很长时间，李安利用这段时间，前往不远处的大运河沿岸，考察第二条运河铁路桥的建造方案。

　　大运河所遇到的情况，与洛水完全不同，这里的岸边与水面几乎等高，若要保证漕运船只的顺利通行，桥面的高度必须往上抬高，这样一来，引桥的长度就需要大大增加了。

　　李安初步估算了一下，要建好运河铁路桥，铁路这一层的引桥加主桥，需要五里路，而上层的马路加上引桥，则需要七八里的路程。

　　也就是说，运河铁路桥的建设难度和工程量，比洛水铁路桥要大很多，只有在洛河铁路桥修建成功之后，才能抽出人力来建设运河铁路桥。

　　

　　请收藏：https://m.bqgdo.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）