降东海，也急于需要政绩。整个东海省，还没有一条地铁，在自己上任之初，拍板修建全省第一个地下交通网络，无疑是一个大手笔。

　　上个星期，马国强在柳城考察交通工作的时候，当场拍板成了柳城地铁筹备小组，并提议有韩秦任小组长。

　　回去之后，马国强也意识到，韩秦与柳城市委***苏友伟不是一个派系，苏友伟与韩秦又有着复杂的个人矛盾，苏友伟不可能支持韩秦的工作。要想让韩秦的工作受到重视，省委***必须经常过问。

　　马国强把目光停在苏友伟身上，意味深长地说道：“友伟同志，柳城是东海的省会，柳城修地铁，省里全力支持。我上次已经说了，希望在我的任期内，还能坐上地铁。

　　在我们国内，省会城市没有地铁的，除了西部内陆省份，已经不多了！我们东海的生产总值位居全国三甲，省城居然地铁，这与我们的身份严重不符。

　　柳城要想迈进国际化大都市行列，必须有大手笔！友伟同志，希望你往这方面用点精力，真正重视起来，争取让我们柳城的地铁早日通车！”

　　苏友伟自然听出了省委***的言外之意，省委***这已经是等于变相批评了！苏友伟在柳城主政多年，一直慎小慎微，指示柳城城建设施发展缓慢，交通环境极度落后，市民的意见非常大。

　　哪一个都知道修地铁是好事，苏友伟也绝对不会反对修地铁！但是，修地铁不是一句话，技术、资金是两个硬指标。苏友伟主政柳城多年，没有在地铁项目上有任何作为，就是无法逾越这两大难题！

　　马国强亲自点将，让韩秦挂帅主持修地铁，苏友伟心里很矛盾，也很不是一个滋味。作为市委***，只要能够把地铁修成，自然也是他的一大政绩。但是，苏友伟又不愿意看到自己的敌人在这个项目上呼风唤雨，有所作为。

　　然而，通过建材大市场事件与出租车改革，省委***非常欣赏韩秦的能力，越级插手柳城的工作，苏友伟又感到无可奈何！

　　按照中央的统一部署，马国强在东海熟悉工作之后，杜昌文就要调离东海，去西北担任一个小省的省委***，有郑同心出任东海省省长。

　　东海省原任省委***李志华升任政治局委员，自然是明显的升官。西北小省虽然无足轻重，全省的生产总值还不如一个东方市，但是，从省长调任省委***，无论怎么说，在名义上也属于升迁。

　　做出这样的人事调整，高层显然是为了平衡两个派系的利益。同时，也更加有利于马国强对东海的掌控。

　　只是这么一来，随着杜昌文的离开，苏友伟整个派系的力量就变的更加弱小，更加没有资格与韩秦所在的派系抗衡，也没有能力再抵御马国强对于柳城的插手。

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