都涉及到股票买卖，更有一批以直接投资工商业为名的投资银行。

　　杨子银行团作为铁路公司上市的承销银行，对铁路公司的资产进行了专业的评估，铁路公司最重要的资产当然是铁路线。目前已经修通了除了拉萨之外全国各大省会的铁路，连新疆都通了两条铁路，总里程达到了7万公里，超越德国的5万公里，成为世界第二大铁路里程国。在亚洲更是碾压排名第二的日本。

　　第二项资产，甚至可能在日后超过铁路线本身的资产是电报电话公司，电报电话业务从铁路公司拆分出去，成为单独核算的公司，但是却是铁路公司的独资资产，毕竟电报电话线路是沿着铁路修建，最大的使用者也是铁路公司。

　　第三项资产，则是电网和不少电厂，为了完成津浦路的电气化，铁路公司沿着铁路线，从北京到上海，一路修建了几十座电厂，并且铺设了高压输电线，铁路公司的电网覆盖了津浦路沿线的几十座中国东部的繁荣城市。

　　铁路、电报电话和电力，这三项资产单独拿出一项来，都是非常重要的资产，以美国举例，电报电话公司已经超过了摩根组建的美国钢铁公司，成为美国市值最高的公司；通用电气公司也是最大公司之一。美国有20家铁路发现了股票，每一条都是最大的市值企业。

　　美国排名前三的公司，第三名是通用汽车公司，市值40亿美元，直逼美国钢铁和电报电话公司，三家市值相近，美国钢铁公司和电报电话公司都在50亿左右徘徊，你追我赶，竞相争雄，三家公司市值加起来超过了140亿美元。

　　杨子银行直接将美国华尔街三大公司拿出来对比，他对比的目的不是在说明中国铁路总公司应该跟这三家相比，而是告诉投资者，这三家企业市值加起来，就是中国铁路总公司的市值

　　杨子银行的评估直接让詹天佑等一大群人惊呆了，他们只知道自己创建的公司有可能成为世界上最大的公司之一，可没想到杨潮直接给评估的价值是世界上最大的公司，没有之一，而且还是世界上三家最大的公司市值之和。

　　当然只限于上市企业，福特汽车公司的价值肯定要大过通用汽车公司，可惜福特没有上市融资，福特汽车的股份只能是福特家族的人才能持有，克虏伯那些大型家族企业也不会太小，但要说当之无愧的最大公司，恐怕是没有拆分前的标准石油公司洛克菲勒打造的石油帝国，如果这个公司没有拆分，市值早就超过了100亿。

　　但要跟杨子银行的估价相比，还是差了很多，谁都知道140美元比100美元多了将近一半，而这还只是杨子银行估计的底价。

　　在杨子银行的推广之下，很快铁路公司就上市了，上市第一天，挂单的第

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